曼谷第4條捷運線「紫色線」，計畫明年正式通車

地鐵紫色線的其中一個車廠，於11月初開幕，但是鐵路線的工程費用，早前所預定之預算為高，主要的原因是現時線路，覆蓋的範圍更廣，遍及整個社區。

但是根據泰國鐵路局（Mass Rapid Transit Authority，MRTA）日前宣布，當局決定新鐵路工程的預算，將會增加50億泰銖，而且不會搶佔沿線所行經地區的住宅地皮，令到整條鐵路路線的設計更完滿。

MRTA的管理者Peerayudh Singpatanakul於本月表示，現時所設計的鐵路線，圍繞整個社區行走，該線路現時長達5公里，而興建鐵路所需的費用，亦會有所改變。

位於暖武里府的（Nonthaburi）的Bang Yai地區，當地的倉庫、維修，以及訓練中心的建築工程，已完成80%，官方亦宣布現時已經準備就緒，隨時可以展開試運。

此外，交通部部長Arkhom Termpittayapaisith於開幕典禮後表示，鐵路試運的工作，預計會於5月及6月展開。而在這段試運的時期裏，將會讓市民免費乘搭讓段新支線。

官方日前正式公布，新的鐵路支線由Bang Yai至Tao Pun，現時訂於8月12日開幕，以慶祝皇后的生辰。

這條新鐵路支線的收費，由16泰銖起，車資將每兩個車站增加2銖，而該線路最高的車費為40泰銖。紫色新支線全長約23公里，總共設有16個車站，而這條鐵路的列車是由日本製造，分別由九紅株式會社（Marubeni Corp）及東芝（Toshiba Corp）所提供。

首三架列車，其實早於9月7日已運抵泰國，至於餘下18架列車，將會於1月運到泰國。而這條紫色線路，是由泰國鐵路局負責打造，但當局將營運鐵路的營運權售予Bangkok Metro Public Co （BMCL），所以日後鐵路將會由BMCL負責營運。其實，現時BMCL亦負責藍色鐵路線的營運工作，即大部分人所指的地鐵線。

新支線能否成功，仍然是未知之數，因為新支線有一個缺點，是藍色線的邦蘇車站（Bang Sue station）及紫色線的Tao Pun車站，未有連接起來，而兩個車站約相距一公里。

所以MRTA正與BMCL商討，要求公司加快藍色線的工程的進度，希望可以盡快完成這一公里的工程，務求可以讓乘客在這個車站轉車，發揮作為中轉車站的作用。Arkhom表示，雖然現時未能於車站轉，但將會有免會的接駁巴士，來往藍色線的車站，至紫色線的車站，而這項特別的措施，將會直到藍色線與紫色線接駁工程完成為止。