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泰國政府本週內閣例行會議11日召開,為泰-中高鐵開發項目首期曼谷-呵叻興建工程開綠燈,批准交通部提案高鐵項目總造價1794億1300萬銖,預計可在2021年實現通車,日客流量將達到5300人次,從曼谷到呵叻的車費票價為535銖。泰國鐵路局將直接聘請國道廳於10月負責建設首段3.5公里的打樁作業及施工。此外,交通部長阿空將於8月15-17日出席第20次聯合委員會會議,屆時將簽署項目設計聘請中方設計與監督施工合約。
 
國務院辦事處部長助理郭薩公佈內閣會議決議指出,內閣批准由泰國鐵路局負責曼谷-呵叻高鐵開發項目(全長253公里),總造價為1794億1300萬銖,施工期為4年,由泰國政府負責全部的項目開支。此次會議決議將通報國家立法議會。
 
泰國與中國高鐵開發項目共分為3期,第一期為曼谷-呵叻,第二期為曼谷-廊開,第三期為敬開-瑪達普。施工期間,將盡可能在現有普通鐵路線沿線建設,徵地比例約為10-15%,或計為2815萊,包括挽賜-班帕奇段818萊、班帕奇-呵叻段1997萊。
 
郭薩還表示,維修中心選址座落在大城府挽巴茵縣清叻諾,建成後初期將投入6列高鐵列車,時速為250公里,一列高鐵列車可搭載600名乘客,從曼谷乘坐高鐵前往呵叻只需要1個小時17分,預計可在2021年通車。投入運營的首年,日客流量預估在5300人次的水平,是目前曼谷前往呵叻乘客總數的四分之一。預計運營到2051年的日客流量將在2萬6800人次以上,有26列高鐵列車為民提供服務,每隔35分鐘出車一趟,車費為80銖+1.8銖/公里,例如從曼谷到北標的車費為278銖,從曼谷到巴沖需要393銖,曼谷到呵叻的車費為535銖等。
 
此外,交通部阿空指出,內閣批准的泰中首期曼谷-呵叻高鐵開發項目,將由財政部負責尋求融資來源,並使用官方預算處理徵地。同時,內閣將向立法議會遞交議案,由立法議會著手修訂預算與債務法相關條款。此次內閣會議還增加了從上游至下游的高鐵技術轉移相關內容,從設計、鐵路員工培訓、施工乃至項目管理委員會的產生,因為項目還涉及到車站附近與城市開發規劃,國家經濟與社會發展委員會已經交由內政部、交通部聯合審議高鐵沿線城市開發計畫。
 
該項高鐵項目1794億1300萬銖投資預算中,有75%的資金將由用於工程主體架構建設,剩下的25%則為聘請中方進行設計、監督施工以及安裝行車信號系統等。
 
根據本月5-7日在中國北京召開的第19次聯合委員會會議,泰中雙方敲定項目設計顧問聘請費用為17億600萬銖,與此前規定的18億2400萬銖相比減少了1億1800萬銖。交通部將向內閣提交設計合約草案或2.1合約,並將在第20次聯合委員會會議上與中方簽署聘請合約,該次會議規定在今年8月15-17日召開。同時,交通部還將儘快向內閣提交施工監管顧問聘請合約草案或2.2合約,預計可在今年9月簽就,以推動首段3.5公里高鐵的施工建設。
 
阿空還透露,針對首段3.5公里剛東-邦亞速鐵路段的建設,將由泰國鐵路局以政府部門對政府的形式聘請國道廳負責承建,造價為4億2500萬銖,預計可在今年10月動工。第二段11公里巴沖-空卡喃吉、第三段119.5公里敬開-呵叻、第四段119公里敬開-挽賜,將依照計畫進行施工招標,泰方將加緊敦促中方在未來4個月內提供設計方案。
 
曼谷-呵叻高鐵涵蓋6個車站,包括挽賜、廊曼、大城、華富裡、巴沖以及呵叻,經濟內部收益率(EIRR)為8.56%,評估週邊業務發展廣泛經濟收益、城市經濟成長以及經濟效益將增加至11.6%,如果高鐵線延伸至廊開,經濟內部收益率將達到11.45%。曼谷-呵叻高鐵投資額為1794億1321萬銖,包括徵地費用130億6960萬銖、施工費用1225億9392萬銖、電器工程費用340億7838萬銖、列車車廂採購44億8000萬銖以及顧問聘請費用51億9031萬銖。
 
無論如何,開發高鐵可謂是泰國鐵路改革的一部分,對於實現區域性交通網絡連接有著舉足輕重的作用,特別是絲綢之路,包括從中國陸路、海路連接歐盟、亞洲和東南亞地區。此外,還可以為鐵路途經府治帶來更多貿易發展與投資機會,包括北標、大城、坤敬以及未來的東部經濟走廊,有助於將泰國打造成為區域性交通運輸中心樞紐。

 

資料來源:泰國世界日報

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