關於泰國房地產投資專業團隊
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目前日期文章:201706 (66)

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近日不少經濟學家提出未來泰國曼谷是東南亞新中心的論點。不少馬來西亞的主流媒體也會以“東南亞的中心”來形塑吉隆坡,與之地理位置條件類似的曼谷,同樣也有資格稱自己是交通與地理位置的樞紐。但從幾個客觀數據來看,2016年機場流量統計,曼谷素萬那普國際機場以5千5百多萬人次排名世界第20,而吉隆坡國際機場則以5千兩百多萬緊追在24名。

另外,中國主推的“一帶一路”計劃,大東南亞鐵路網的規劃裡,吉隆坡雖然掌控了進入新加坡的咽喉,但曼穀不僅往北是昆曼(昆明-曼谷)的重要節點,往四周更可輻射狀的連結鄰近的金邊,仰光,永珍,乃至胡志明等大城市,無論東西向或南北向的鐵路系統,曼谷的不可取代性已經更高一些了。

 

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頌奇副總理為當局支援的“泰中鐵路合作項目”辯護稱,泰國能從該項目獲得經濟利益不僅僅只是區區一點“過路費”那麼簡單, 除了圍繞鐵路沿線還有很多待開發的經濟資料外,泰國也將成為貫通CLMV國家的鐵路中樞。

泰國副總理頌奇於近日再次就“泰中鐵路合作項目”背書辯護認為,泰中鐵路合作項目具有廣闊的經濟和國家戰略意義,而不是向外界所說的那樣“泰國能從中得到的好處就是中國運輸物資的“過路費”而已”。

頌奇認為,泰中鐵路合作項目能給泰國帶來的不但不是小利,而是很大的大利。除了能夠進一步鞏固泰國在東盟區域交通樞紐中心地位外,泰國也將是鏈接柬埔寨、老撾、緬甸和越南等CLMV國家的中樞。屆時將形成一個橫跨兩大大洋的鐵路互聯網絡。

而鐵路沿線土地商業開發的價值也將隨著人流物流的增長而變得越來越值錢,越來越有吸引力。所以說,各方在看泰中鐵路合作項目時一定要看得遠、看的有信心。

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頌奇副總理為當局支援的“泰中鐵路合作項目”辯護稱,泰國能從該項目獲得經濟利益不僅僅只是區區一點“過路費”那麼簡單, 除了圍繞鐵路沿線還有很多待開發的經濟資料外,泰國也將成為貫通CLMV國家的鐵路中樞。

泰國副總理頌奇於近日再次就“泰中鐵路合作項目”背書辯護認為,泰中鐵路合作項目具有廣闊的經濟和國家戰略意義,而不是向外界所說的那樣“泰國能從中得到的好處就是中國運輸物資的“過路費”而已”。

頌奇認為,泰中鐵路合作項目能給泰國帶來的不但不是小利,而是很大的大利。除了能夠進一步鞏固泰國在東盟區域交通樞紐中心地位外,泰國也將是鏈接柬埔寨、老撾、緬甸和越南等CLMV國家的中樞。屆時將形成一個橫跨兩大大洋的鐵路互聯網絡。

而鐵路沿線土地商業開發的價值也將隨著人流物流的增長而變得越來越值錢,越來越有吸引力。所以說,各方在看泰中鐵路合作項目時一定要看得遠、看的有信心。

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為充分探討亞洲區域合作的未來,更好開拓亞洲區域合作思路,博鰲亞洲論壇將於2017年7月11日在泰國曼谷召開專題會議,圍繞「亞洲區域合作:新挑戰、新思路」這一主題展開討論。

本次博鰲亞洲論壇曼谷會議設置了3場分論壇,分別以「亞洲區域合作的未來」、「基礎設施和產能合作」、「10+1:貿易、投資及金融合作」為主題。屆時將有約300位各界領袖出席,共同探索亞洲區域合作的新思路和新挑戰,打造各領域交流合作新亮點。

本次會議召開的背景是亞洲區域合作面臨逆全球化這一新挑戰。亞洲開發銀行4月6日發布的《2017年亞洲發展展望》報告指出,三分之二的亞洲發展中國家的經濟增長加速,使該地區成為全球經濟增長的最大貢獻者,亞洲經濟增長對全球增長貢獻率高達60%。然而,亞洲各國面臨更加複雜的外部環境-逆全球化。當前,全球經濟復甦疲軟,經濟增長乏力,全球貿易保護主義「築墻」,經濟治理改革迫切,發展不平衡加劇,主要經濟體政策分化。與此同時,恐怖主義、網絡安全、能源安全、氣候變化等問題持續不斷,全球化面臨新的挑戰。

《博鰲亞洲論壇亞洲經濟一體化進程2017年度報告》則指出,亞洲在貿易、生產和金融等方面的一體化目前正面臨著前所未有的挑戰。亞洲的未來充滿著巨大的不確定性,要走出當前的低谷,亞洲成員需進一步提升共同體意識,摒棄以鄰為壑的思維方式。身處全球劇烈變革中的亞洲,必須迎接新挑戰,拓展新思路,加強區域一體化建設,以抵禦外部風險的衝擊。

 

資料來源:泰國世界日報

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泰國旅遊業1-5月總體情況不錯,與去年同期相比增長6.12%,其中東部旅遊業成長趨勢最明顯,海島觀光旅遊業仍大熱。此外,泰國旅遊局成都辦事處主任乍能表示,中國政府下令整改全國的高爾夫球場後,泰國旅遊局要求立即加速推動泰國高爾夫球體育旅遊發展,吸引更多愛好高爾夫球運動的中國遊客來泰遊玩。
 
觀光與體育部長果甘女士25日就今年1-5月泰國旅遊業發展情況進行說明,果甘表示,該期間泰國旅遊業收益達到3億8199萬銖,與去年同期相比增長了6.12%。曼谷旅遊業創造的收益最高,共計1億2985萬銖,其次是南部8379萬銖,第三名是北部5173萬銖。
 

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波音公司向泰國當局表達了在泰國投資建區域民航中心的宏偉計劃的意向,投資物件包括建民航配件製造工廠、飛行員培訓等。這是泰國政府繼空客之後收到的又一份來自民航航空領域的投資意向。

泰國政府推動的東部經濟走廊投資計劃的確吸引了來自全球投資者的廣泛關注,而波音公司亞太區地區總裁拉爾夫·博伊斯與頌奇副總理的會晤也讓東部經濟走廊在民航產業招商引資工作方面又多了一個新的選項。

拉爾夫向頌奇副總理表達了波音投資泰國的意向,投資物件包括民航飛機配件製造工廠、飛行員培訓中心等。波音是繼空客之後向泰國政府提交投資民航產業意向的又一家國際民航製造商。

最初向泰國政府表達投資民航產業意向的是空客公司,作為全球最大的兩家民航客機製造商,他們都表達了希望在泰國建立區域零配件製造基地和民航飛行員培訓中心願景。烏塔堡機場是他們重點關注的投資物件之一,該機場之前一直作為軍用機場而未被外界所廣泛關注。

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泰國總理巴育、副總理頌奇及部分部長級官員,22日出席面向投資者的「泰國大戰略動向」說明會,闡述政府在經濟領域的發展戰略及規劃,並表示最終目標是將泰國建設成發達國家。

巴育在現場講話時說,泰國政府制定了20年(2017-2036)國家戰略,主要聚焦安全、競爭力、發展、社會平等、環保等領域,要實現可持續發展、競爭力提升、人才培育、社會公平等目標。泰國政府還推行「泰國4.0」戰略,發展高附加值和創新驅動產業,最終目標是把泰國建成發達國家。

他說,政府無法單獨完成這些戰略,因此尋求與企業和社會團體合作,邀請投資者來泰投資。

頌奇說,平衡經濟發展模式、發展高附加值經濟、加強基礎設施建設、建設東部經濟走廊產業新城等都是泰國政府的政策著力點。他特別談到泰國要與「一帶一路」倡議對接,特別是實現東部經濟走廊鐵路與中泰鐵路合作項目對接,讓東部經濟走廊成為本地區的物流中心。

頌奇說,泰國經濟增速從3年前的0.8%升至去年的3.2%。官方數據顯示,今年第1季度泰國經濟增長3.3%,高於預期。外界對泰國2017年經濟增速預期為3.3-3.8%。本次說明會由泰國證券交易所舉辦,旨在為投資者和政府搭建直接對話平台。泰國工業部長鄔達瑪、財政部長阿披薩也出席了當天的會議,並向投資者詳細介紹了泰國東部經濟走廊發展計畫。

 

資料來源:泰國世界日報

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商業部公布2017年5月出口持續良好增長態勢,增幅達13.2%,為近52個月來的最高位,有信心累計今年全年出口增長率能夠順利實現5%的原定目標值。

商業部麾下的貿易策劃辦事處負責人披差隆表示,5月出口價值達199億4400萬美元,與去年同期比較增加13.2%,增幅為近52個月來的最高位,主因是得到國際貿易良好復甦的刺激,加上隨著油價攀升推動與燃油相關的出口商品恢復增長。

上月工業品出口也持續增長,汽車及零配件提高12.5%,電子產品增加24.2%,電器成長13.8%,塑膠粒及塑膠製品增長16.1%。農產品及農工產品出口連續第7個月呈現增長,增幅達17.6%,其中橡膠出口增長44.7%,大米提高1.9%及砂糖攀升46.5%。出口呈現衰退的商品則有黃金、空調及零配件,原因是國際市場對相關產品的需求未恢復增長。

以市場劃分,5月泰國對重要市場的出口取得15.2%的增長,美國提高8.8%,日本攀升25.7%,歐洲成長13.2%;高發展潛力市場成長20%,例如東盟增長14.3%,中國提高28.3%,印度成長19.8%,香港攀升30.3%。

累計今年首5個月泰國出口總值共計932億6500萬美元,與去年同期比較攀升7.2%,增幅達近6年最高點,因此有信心今年全年出口增長率能夠順利實現5%的原定目標值。商業部仍未有計畫調整目標出口增長率,但是將密切關注美國貿易政策的方向及泰銖匯率走勢,預期匯率僅短期波動,中央銀行有能力控管,出口商也需要規避匯率風險及油價漲跌的風險。商業部看好今後出口能持續取得增長,增幅能否達到兩位數則需要繼續關注市場走勢。

報告顯示,5月進口價值為190億美元,與去年同期比較提高18.2%;綜合首5個月進口總值達882億1100萬美元,與去年同期比較攀升15.2%。進口商品以資本商品及原料為主,證明國內經濟持續良好復甦,推動5月的貿易賬順差達9億4400萬美元,累計首5個月貿易賬順差進一步增至50億5400萬美元。

 

資料來源:泰國世界日報

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100多家日本企業有意在泰國東部經濟走廊(EEC)投資,表明東部經濟走廊開發計畫對日本商人有巨大吸引力。

工業部長鄔達瑪在與日本商人協會(JCC)會長Shoji Sakoi先生見面後披露,經過商會向日本經營界推介泰國東部經濟走廊開發計畫後,發現有100多家日本公司有意前來投資,而以前的一次調查只有50家表示投資意願,現在看來東部經濟走廊開發計畫的吸引力超過預期。此外,還顯示有從未在泰國投資的日本公司有意前來,加入對泰國投資的大軍,部分日本公司是跟隨總公司或集團總部移來泰國的步伐而行動。

鄔達瑪分析,日本公司重視對泰國的東部經濟走廊進行投資,也來自日本實施要提高企業在國際市場的競爭效率,同時認識到泰國地處東盟中心、與鄰國連接擁有交通便利國內基礎設施較為完善的優勢條件,而且通過東部經濟走廊可方便進入東盟各國市場。此次了解的情況中,掌握到有意前來泰國東部經濟走廊投資的日本公司,多數是符合泰國政府鼓勵發展的十大未來產業的條件,特別是機器人、醫療用具、電動能汽車等。

他還表示,今年9月兩國將為建交130週年舉行大型慶祝活動,按計畫日本經濟產業省(METI)、日本貿易振興機構(JETRO)等機構將派出代表參加相關活動,同時還邀請日本企業界代表前來出席。相信將是一個推介泰國東部經濟走廊開發規劃的好時機,可促進泰國與日本的經貿合作關係。

據投資促進委員會(BOI)提供的資料顯示,2016年日本仍是泰國最大的外國直接投資來源地,投資專案共計264例,投資金額累計達574億銖。而今年首兩個月中,日本公司申請的促進投資權益案計有99例,投資金額合計為153億銖。

 

資料來源:泰國世界日報

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2017年2月,中國大陸和海外華人用戶對泰國房產的詢問量較去年同期上漲了256%,另外從2016年9月到2017年1月連續五個月,泰國房產詢問量均同比增長100%以上,2016年9月同比增長甚至達到580%,增幅遠遠高於美國、英國、加拿大、澳大利亞等國家。根據居外網的統計,中國人最熱衷投資的泰國城市為曼谷、普吉島、芭提雅。

另外,英國《金融時報》旗下獨立研究機構金融時報機密研究(FT Confidential Research)2017年1月發布的最新調查報告也顯示,隨著國內房價不斷攀升,泰國房地產越來越受到中國中產階級歡迎。雖然目前中國購房者在泰國整體市場中佔比小,但在芭堤雅和普吉島等旅遊度假地區,中國購房者的比例已經達到20%。而且在度假地區的熱門房產項目中,中國購房者比例已經達到50%。中國人赴泰國購房絕大多數並非富裕階層的投資行為,主要購房人群是年輕人和中產階級。有三分之一的被調查者表示將在未來兩年內再購買其他泰國房產。

該報告還稱,中國需求正在推高熱門城市的房價。作為一個國際大都市,雖然來自中國的購房者很多,世界其他國家的購房者也不少,畢竟曼谷集中了泰國80%以上的富裕階層,此外世界500強的外資公司在曼谷基本都設有分公司,本地富裕階層和外籍高管是高端房產市場的購房主力。目前中國購房者的數量正在持續上升,需求也越來越大,同時政府外匯管制放鬆的話,未來泰國房價持續普遍上升是可以預計的。分析認為,對於中國投資者而言,泰國房地產的優勢在於,房價低、距離國內近、氣候宜人、旅遊設施完善、文化相近和一些特殊優惠政策。

數據顯示,被調查的63%中國購房者,在泰國買房的總價低於100萬人民幣,22%低於50萬人民幣。而計劃在泰國購買第二套住房的被調查者多傾向於購買更高價格的住房。上述報告分析認為,這反映出購房者對未來泰國房價持續上漲的期許。雖然泰國法律規定,外國人不能擁有泰國的土地所有權,但可以合法持有永久產權的公寓。泰國買房稅費低,加起來大約只有房價的1.5%,沒有房產稅。這是吸引中國購房者的一個重要因素。

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決定房地產價格最重要的因素是地理位置。然而一棟建築物的存在時間也是另一個影響價格的重要因素。很多買家喜歡購買舊一點的建築,然而這麼做的代價是他需要了解整個房地產市場的價格走向。現在,曼谷就開始出現了差距。即使是同一個地區,新舊房的價格差距也在變得越來越大。

曼谷主市區的新建豪華公寓平均價格為250,000-350,000泰銖/㎡之間,附近地點的老建築平均價格在65,000-150,000泰銖/㎡之間,二者已經拉開了相當大的差距。泰國本土的買家雖然很喜歡老建築,但是這並不能阻止新舊建築的價格差距變得越來越大。曼谷的老建築面臨兩個主要問題,使他們難以與新建築競爭。

一、設計和佈局:
在2000年年中之前,公寓仍然是泰國市場的一種相對少見的新型住宅產品。由於許多開發商並不捨得在設計上多做花費,導致很多較老的建築是非常小的天花板和小窗。很多泰國人的居住體驗感覺像是被禁閉。而他們的平面圖顯示,大型單元浪費了很多空間用於分割戶型,從而形成更多的房間,儘管每棟房子的室內面積很大,但是這使得每個屋子都很小,居住體驗非常差。

二、維護和管理:
10年以上的建築物,更經常需要維護翻新服務。舊建築物的業主,特別是那些沒有良好物業公司管理的房屋,將面臨高昂的資金需求來改造建築物以符合現代標準。另外,老建築的許多業主並不肯也不會花費這些維護所需的資金。很多糟糕的設計使得某些建築物根本無法完成以現代標准進行的更新維護。
然而有些中心地區的老建築,如Somkid花園,1992年完成,當時的銷售價格為每平方米35,000泰銖;多莫斯18號,2006年完成,當時售價為每平方米10萬泰銖。他們現在仍然可以高昂的每平方米17萬-23萬泰銖來進行二次銷售。但是新建築的銷售均價為每平方米28萬泰銖。已經遠遠的拉開了和舊建築的距離,並且能售出高價的舊建築已經很少了。

新建築物的高價格取決於以下幾個關鍵元素,然而正是這些元素拉高了新建築的建造成本。

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曼谷,海外投資者一個全新的投資理想勝地。特別對於正在尋求快速資本增值和可靠與穩固租金回報的投資者,更是如此。

與諸如香港、新加坡、東京、上海、北京和吉隆坡等亞洲都市相比,現今曼谷房價奇低,平均價只有$5000平米。與北京的$9500、新加坡的$24500和香港的$3.1萬平方單價相比,是非常有潛力的。但曼谷市場的潛力巨大,這個低價位不保證能持續太久。
2013年3月末,曼谷公寓價格奇蹟般地上漲了9.39%,使曼谷成為東南亞房價最快上漲的城市之一。
泰國政治動盪導致從2013年開始曼谷房價停滯了數月之久,泰銖貶值,SET股票指數和GDP受挫。然而,在2014年3月底軍人政府執掌泰國以來,國家經濟再次回到正軌。泰銖、SET股指和GDP增長也回到了政變前的水平。
持續增長的經濟導致了泰國中產階級的迅猛擴大。中產階級正把新增財富投入到改善住房上面。這就使公寓價格快速上漲,特別是那些位於城市中心的好地段住房,由於位置的稀缺性而快速上漲。

曼谷,海外投資者一個全新的投資理想勝地
曼谷房產價格的上升才剛拉開序幕,東南亞國家聯盟(ASEAN)2015年底將開始提供成員國之間免稅貿易和旅遊免簽服務,屆時這種上升趨勢將更為明顯。由於泰國位於聯盟地區的中心樞紐位置,預計會從新貿易區中獲得更多益處。
房地產市場的交易大多都在樓盤中心位置,這些樓盤坐落於曼谷大眾公交系統的各個車站,使現今的人們可以便捷地通行於首都曼谷各個熙攘的街道。包括地鐵、高架軌道、公交車和鐵路在內的交通網絡預計經過未來幾年發展壯大,從現在的8條線路擴展成15條。由於新車站即將建設,城市新區將變成富有吸引力的居住區。
2013年4月全球房產指引發布的研究報告稱,曼谷的平均年租金收入為6.3%。據此,曼谷成為東南亞繼馬尼拉和雅加達之後的第三資本回報之城,也成為了公寓市場資本快速增值的通道。
海外投資者佔全曼谷公寓市場買家的比例較小,但由於懂行的投資者意識到亞洲主流城市的機會變得越來越少,這種情況迅速改變,他們開始放眼擁有良好投資回報的地區,特別是泰國現在已經回歸穩定,資產價格業已重新復蘇。

 

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泰國、柬埔寨和越南這些東南亞不僅在旅遊業方面發展迅猛,工業的發展也蒸蒸日上,期待更進一步仔細探索這些國家的潛在投資機會。

從一個地方到另一個地方,航空旅行不失為一種快捷方便的方式,但偶爾放慢速度來享受旅程也很美好。海上旅行讓你有時間沉思在不同碼頭的所見所聞,從寂靜的港口到忙亂的航運和購物中心。

我最近經海路起程前往泰國、柬埔寨和越南等東南亞國家,自一九八七年第一次開始投資新興市場時,我們就對這個地區頗感興趣。

我和同事們從新加坡出發,第一站是繼泰國普吉島之後的第二大島嶼蘇梅島。航行大約14個小時後抵達蘇梅島,我希望在此深入了解泰國繁榮的旅遊業。該島幾乎完全依賴旅遊業,但也有漁業以及椰子和橡膠園。

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勞工技能發展廳長提拉蓬表示,勞工部將繼續推進勞工技能技術水平國際化的工作,使得泰國勞工水平更加受到國際社會的認可,適應勞務市場對勞工數量和熟練程度的要求。為此,勞工部決定與技術、數位技術較先進的日本進行合作,通過與日本的專業技術能力發展協會的合作,為泰國勞工提供相應的培訓以提升水平。而日本也有意在東南亞地區的勞工加強合作,進行技能評估和技能培訓,傳授日本政府和民間團體在培訓勞工、提高勞工技能的知識和經驗。

提拉蓬表示,勞工技能發展廳與日本專業技術發展協會的合作,並為參加培訓的泰國勞工提供理論和實踐課程的學習,而且對培訓進行評估和做好參加相應勞工技能級別考試的準備。勞工技能發展廳將安排在北欖府的職業培訓中心做為雙方合作培訓泰國勞工的場地,日方將派出有經驗的勞動技術培訓人員協助傳授高級勞動技能課程知識,為面向高新技術企業適用型勞工方向而安排的勞動技能水平培訓。

 

資料來源:泰國世界日報

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泰國交通部部長阿空20日強調,泰中鐵路將讓泰國全面受益。預計,內閣將在6月至7月間完成該項目審議,最早於8月至9月破土動工。

據國際在線報道,阿空證實,全長252.5公里的泰中鐵路曼谷-呵叻段,預算達1,794.12億泰銖,泰方將單方面承擔全額投資。該項目投資形式不同於中方投資為主在老撾興建的老中鐵路,泰國政府將完全擁有泰中鐵路火車站周邊土地,鐵路沿線土地的開發、經營與管理權。泰國鐵路局將全面負責泰中鐵路項目開發,力促沿線地區實現發展繁榮。泰國政府將吸納有實力的民營企業參與泰中鐵路的運營管理。

阿空指出,日本在興建高速鐵路50年之後才開始盈利。中國是全世界高鐵運營最發達的國家,但高鐵仍需國家財政支持。因此,對泰國投資高鐵項目應該放眼長遠,更注重將來的經濟回報,而不是目前的投資額度。高鐵項目必將推動沿線地區發展提速,實現共同繁榮。

 

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泰國中央銀行行長威拉泰透露,泰銖匯率走升及衝破34銖兌一美元的關口,主要是得到兩個重要因素的支持,第一個因素為外在因素,美國近期公佈的經濟數據導致市場預期財政政策在刺激美國經濟復甦中的重要性減少,加上美國政局不太穩定,導致投資者對美元的信心有所降低;第二個因素是國內因素,泰國經濟持續明顯復甦,出口及觀光業良好成長,推動經常賬呈現順差,而且外資持續流入。

威拉泰表示,泰國經濟明確復甦,出口業開始恢復增長,觀光業持續良好發展,促使外資增加流入泰國。對此,泰國已陸續降低短期公債的發行量,目的是需要降低流入泰國投機的短期資金。該措施取得一定程度的成功,促使投資者轉向增加投資長期公債代替。央行將密切關注資金流動情況及泰銖匯率走勢。

開泰銀行(KBANK)經濟及資本市場研究部主管郭實指出,泰銖匯率在短期內將持續呈現升值走勢,並且有機會測試33.7銖兌一美元的關口,原因是外資持續湧入泰國,包括因為巴西出現經濟問題及卡達被阿拉伯國家製裁而使資金回流,加上泰國經常賬順差達到國內生產總值(GDP)11%的比例,在國際市場上排行第3位,吸引資金流入停留。泰銖匯率走勢仍呈現波動走勢,需要關注美國聯準會縮小資產負債表的時程,將逐漸減少市場上的美元流動性,進而推動美元匯率升值。預測今年底泰銖匯率將逐漸回落至34.5銖兌一美元,之前評估今年低泰銖匯率將位於35.7銖兌一美元。

此外,財政經濟辦事處負責人格立沙達表示,該辦事處相信泰國央行會對資金跨境流動進行密切關注,但須承認與美國相接近的利率水平,會吸引部分資金外流,但不值得擔心,畢竟泰國現時的國家外匯儲備量多達1800億美元的較高水平,而且泰國的經濟復甦有起色,出口恢復增長,展示出經濟增長良好信號。

財政部常務次長頌差表示,在美聯儲加息0.25%,使得美國政策利率達到1-1.25%後,與市場預期一致,估計不會帶來大的影響。但須關注的是美國縮減與貿易夥伴國家貿易差額的動作,表明美國政府會減少刺激經濟的措施,實行更加嚴格的貿易政策,不再像以前那樣寬鬆,這或許會對美國經濟帶來影響。

 
 

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泰國政府推動4.0政策和東部經濟走廊(EEC)計畫,並有20年施政方針,連串的施政藍圖,不少人都想來泰國投資,但泰國訂有完整的法令,以免外資炒作,進而影響本國人權益。

近兩三年,泰國曼谷地區加速推動捷運計畫,讓房地產開發商大作文章,根據泰國交通部和曼谷市政府規劃,2029年將完成大曼谷地區的19條捷運系統,目前已有3條營運,且將有高速鐵路的興建計畫,泰國歷經2014年的軍事政變和先王蒲美蓬陛下辭世等重大事件後,政局相對穩定,吸引不少資金前來泰國。

曼谷的房地產開發商強調,在未來捷運完整路網完成後,將不再有塞車之苦,到各地都很方便,現在下手可搭上增值的列車等。開發商甚至推出成套的投資包租或包銷產品,以減少投資人的疑慮。

長住曼谷的台商認為,除非取得泰國籍,否則外國人只有房屋所有權,外國人不能持有土地,且公寓大樓的外國人持分不得高於50%,雖然曼谷市中心精華區的房價和台北市精華區相比,相對親民,不過這幾年上漲趨勢明顯,有些地方的預售單價也超過新台幣100萬元


 一名在台灣從事房屋仲介多年的業者認為,長期看曼谷的房地產,確實有上漲空間,但供給量似乎源源不絕,大曼谷地區未開發的閒置土地多,更遑論老舊房屋未來改建都更所增加的供給量。

另外,泰國人的購屋習慣和台灣有所不同,多數人會選購預售屋或新屋,超過5年的房屋比較難以脫手,若選擇以租代售,若由本地仲介代租,需收取30天的租金為手續費,加上大約1個月租金的大樓管理費,即使長租1年,屋主也只收到10個月的租金收入,這些都是置產時必須考慮的因素。

 
 

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泰國機場管理公司(AOT)日前透露,素汪納普國際機場二期工程建設首3份合約取得38%的進展,同時加緊推動在今年內簽署另外4份合約,相信可以趕在2019年11月之前完成二期所有工程建設,緊接著推動三期工程上馬。

泰國機場管理公司素汪那普機場二期工程建設項目管理辦事處主任汕攀表示,素汪納普機場二期工程共包含7份合約,其中有3份合約已經著手執行,包括聘請工程監管公司/聘請公共事業系統施工外包,以及第一候機樓(B2/B1與G層)、臨近候機樓的停機坪以及南側的連接隧道,整體工程進展為38%。

汕攀還表示,二期工程進度為38%,但還是比原計畫慢了6%,其中重要的一個原因來自於下雨給工程造成阻礙,特別是挖地以興建深度為12米的地下構架。但該公司已經增派機械和工作人員加緊趕工,預計可在兩個月內這些工程作業都將恢復到原計畫進度。

至於今年的計畫,泰國機場管理公司將加緊簽署另外4份合約,包括第一候機樓(第2-4層)、南側隧道連接、東側停車場與航空公司辦事處大樓外包、自動化客運系統( APM)安裝以及行李輸送系統與炸彈排查系統安裝等工程。

素汪那普機場二期工程建設項目管理辦事處主任相信二期7份合約可以依照計畫,在2019年11月之前完成,共投資額約為620億銖,客運吞吐量將從現在4500萬人次的基礎上提升至6000萬人次,但由於現在的客運吞吐量已經快要接近二期工程承接能力,所以泰國機場管理公司須儘快推動三期工程上馬。

 
 

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台灣電子業南向的商機不斷在擴大,台灣電路板協會 (TPCA) 也積極鎖定包括泰國、越南及印度等地商機進行分析,其中台商 PCB 廠有較大投資金額的國家則屬泰國,包括了競國 (6108-TW)、敬鵬 (2355-TW) 及泰鼎 - KY(4927-TW),並以鎖定汽車板及消費電子用板生產。

對於上市 PCB 廠前進泰國爭取市場商機,TPCA 指出,泰國 2016 年生產汽車約為 200 萬輛,約佔東協國家生產 50%,且泰國汽車零組件協會廠商名列家數超過 1800 家,該國汽車產業鏈完整。而從越南製造面優勢分析,至 2016 年 9 月止,台商在越南投資金額超過 300 億美元,佔東協投資 35%,為台灣投資東協金額最大國家,且越南與歐盟之 FTP 於 2018 年生效,有利於製造業群聚與產品出口。

其中,敬鵬持股已達 99.28% 的泰國 PCB 廠 Draco 公司預計將於今年下半年正式從泰國股市下市,並將尋求在汽車板市場的擴大發展,敬鵬主管指出,設立於泰國 Draco 廠原為單、雙面板 PCB 廠,只生產少量供應汽車應用的 PCB,而敬鵬今年對於 Draco 廠將投入更多資源用於改善人事、製程,未來將以生產 2-8 層的汽車板產品。但相對也需要更時間的通過認證並加入其汽車板生產行列。

敬鵬主管說,一般而言,PCB 廠從開始接洽到認證通過汽車板的生產,約需 5-6 年的時間,這是敬鵬對於泰國 Draco 廠今年開始加以整頓的長遠目標。

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泰國商業部消息稱,正為泰國作為世界熱帶水果產業中心的目標制定確實可行的實施戰略,料今年榴蓮、龍眼等水果豐產30%左右。

泰國商業部助理部長頌提拉透露稱,商業部正在製定實施戰略—打造泰國成為世界熱帶水果中心,該戰略將能夠更好的深度發覺泰國在熱帶水果方面的優勢,不管是提高水果產品附加值、深加工,還是水果價格監管機制以及水果品種科研和技術研發等。

他說,該計劃草案將會在今年內完成,作為一項長期將在未來3-5年內支援泰國作為熱帶水果中心的計劃。相比其他國家,泰國在熱帶水果產業發展方面則處在領先地位,不管是水果總產量,還是品種多樣性和品質方面都具有非常突出的優勢。而這也是當局希望泰國成為熱帶水果之都和中心的原因之一。

相比去年,泰國今年水果普遍出現豐產,預計新增產量30%左右,即將有大約65萬噸的水果滿足消費者需求。至於榴蓮方面,他表示,相信產量增加並未給價格造成拖累,當局提前製定了充分的營銷策略和計劃,因此榴蓮價格總體維持平衡。

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